※本文所稱之我國、本國為中國(
)而非台灣國(
)！！！
深圳比亞迪已成長為目前全球最頂尖的新能源汽車生產企業之一；在深圳街頭和廣州亞運城,電動汽車充電站或已高高矗立,或正加緊興建；日前由省政府組織的新能源汽車產業發展與推廣應用現場會,引來各地政府和數以百計整車及配套企業爭相參加……廣東官方、民間、企業界對新能源汽車產業的熱情足見端倪。
廣東省發改委副主任張軍在新能源汽車產業發展與推廣應用現場會透露了廣東新能源汽車產業發展的宏大目標:力爭2012年廣東形成10萬輛綜合生產能力,2015年形成20萬輛綜合生產能力。
廣東新能源汽車領跑全國
比亞迪、五洲龍、廣汽集團、廣通……一批企業變身廣東新能源汽車巨頭,引領市場潮流。涵蓋客車、轎車、低速汽車、專用改裝車和電池、電機等多係列、多品種的廣東新能源汽車產業體係基本建立。
見機早、出手快,這是人們對廣東研發和推廣新能源汽車的一個總體印象。早在10年前,一些先知先覺的企業已開始新能源汽車的前期開發。目前,廣東的新能源汽車產業在國內外的地位如何?
“從我對國內外新能源汽車的對比看,廣東部分新能源汽車企業的技術和產品建立了一個示范標準,比亞迪的新能源汽車在全國甚至在全世界是頂尖的,很多傳統汽車巨頭如沃爾沃的老總都對比亞迪豎起大拇指。”曾在國外工作多年、專供汽車電子的“海歸”人士、深圳航盛電子股份有限公司新能源汽車總工陳小江這樣評價廣東的新能源汽車產業。
“在新能源汽車的乘用車方面,廣東可謂品種齊全,雖稱不上第一,但與先進的兄弟省份相比也是各有優勢。廣東動力電池的生產目前佔到全國40%,鋰離子電池產業鏈較為完整,產量居全國首位。”張軍說。
據了解,歷經多年研發和推廣,廣東在新能源汽車產業上已具備良好產業基礎。近年來廣東承擔了十多項國家863計劃項目,在動力電池及其管理係統、牽引電機係統、動力係統等方面,珠三角地區一批企業、高校和科研院所初步形成相關技術儲備和生產能力。
據統計,在國家863計劃電動汽車專項上我省已經取得350項專利,其中發明專利166項,分別佔全國電動汽車專項總專利數的44%和40%。
“在整車方面,部分混合動力汽車、純電動汽車和LNG客車車型已開始批量生產。廣東14款電動汽車進入國家《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》,佔總數的10%,數量居全國第二位。”張軍對廣東新能源汽車的發展如數家珍。
推廣風潮日盛一日
政府強力推動,新能源汽車推廣從珠三角核心城市正向周邊蔓延,新能源汽車風潮日盛一日。
比亞迪落戶深圳使之在全省率先刮起新能源汽車風潮。作為全國首批13個新能源汽車示范推廣試點城市之一,深圳早已全面鋪開新能源汽車試點工作,截止2010年8月底,近600輛示范運營車輛開上街頭,到2012年底,示范車輛規模將增加40倍至2.4萬輛。
“目前,深圳已有108位市民擁有新能源汽車。”深圳市發改委副主任吳德林驚喜地披露。
繼深圳之後,廣州成為第二批國家節能與新能源汽車示范推廣試點城市,有心的市民也許會發現,廣州街頭開出了混合動力公交車,“目前已有60輛示范車在運行,2012年這個數字將上升40多倍到2600輛”,省發改委有關負責人說。
汕頭試點運營出租車、公交車和公務車三種模式的新能源汽車；珠海開通了全省首條純電動公交線路；湛江、惠州、中山、珠海、佛山等均展開LNG公交車試點運營。
2015年產能產量大增
省發改委透露,廣東新能源汽車產業發展各項工作正在緊張有序進行中,《廣東新能源汽車發展工作方案》已制定,示范應用工作全面啟動,新能源發展規劃編制工作已形成徵求意見稿,充電設施建設工作有序展開。
根據省委、省政府有關部署,下一步廣東將充分依托現有產業基礎,著力自主創新,全力推動新能源汽車產業發展和推廣應用。力爭實現以下目標:
———到2012年,在電機、電池、電控等關鍵領域掌握一批核心技術並形成產業化能力,形成關鍵零部件配套能力；形成10萬輛新能源汽車綜合生產能力。
———到2015年,形成20萬輛以上新能源汽車綜合生產能力。新能源汽車銷售量佔新車銷售總量的3%-5%,產量佔汽車總產量的5%左右。
根據有關計劃,2011年起,珠三角地區所有更新或新增公交車均要採用電動汽車、LNG汽車等新能源汽車,在出租車、市政、郵政等行業大力推廣新能源汽車,力爭在2012年前達到新能源汽車示范推廣計劃達3萬輛。積極爭取國家批準將珠三角地區列為國家新能源汽車推廣應用和產業發展示范區。
■專家視點
新能源汽車不應做秀
深圳航盛電子股份有限公司新能源汽車總工陳小江從海外回到國內,發覺“中國對新能源汽車的熱情超過了國外大多數國家和地區,但從企業的角度,要把新能源汽車產業做精做細,而不是做秀。”
陳小江在對比國內外一些汽車企業的做法後表示,國內不少企業顯得有些浮躁,做得好的新能源汽車企業非常少,整車安全缺乏嚴格的流程和質量控制。他建議,在新能源汽車上,國內企業一定要更重視產品安全、生產流程、質量控制,“安全,質量,最後才是數量”,“產業化是一定要做的路徑,但關鍵是看怎樣走。”
■熱點
廣州擬實行差價補貼
省發改委有關負責人表示,廣東省計劃出臺補貼措施推動新能源汽車應用,“具體措施有望在年底出臺”。
新能源汽車生產成本高,價格不菲,讓不少消費者望而卻步。廣東省科技部教育部電動汽車省部產學研創新聯盟周玉山博士稱,一旦有關措施出臺,廣州的新能源汽車消費者有望獲得差價補貼,從而消除新能源汽車消費的一大瓶瓶。
【新聞日期】2010-10-27
【撰文作者】蘇稻香
【圖照作者】
【原文網頁】
新華網
